通風(fēng)管和部件的安裝，土建工程應(yīng)依據(jù)風(fēng)管明裝和暗裝等狀況，有必要具備必定條件才干進行。對明裝或在技能夾層內(nèi)安裝的風(fēng)管，應(yīng)在通風(fēng)管道安裝部位的土建竣工或主體工程及地評、粉刷竣工今后進行，假如通風(fēng)管道安裝后，山東通風(fēng)管道技術(shù)人員再進行土建及其它作業(yè)，可能會損壞通風(fēng)管道，特別是空氣潔凈體系，將會使管道內(nèi)遭到污染。對暗裝風(fēng)管的安裝，應(yīng)及時合作土建施工，不然將會損壞土建的裝修吊頂、墻面。管道和配件可拆卸的接口，不得裝設(shè)在墻和走道樓板內(nèi)。支、吊、托架的預(yù)埋件或膨脹螺栓，位置應(yīng)準確、牢固可靠，山東通風(fēng)管道埋入部分不得油漆，并應(yīng)支除油污。不保溫支、吊、托架間距無設(shè)計要求應(yīng)遵照下列執(zhí)行。水平安裝：風(fēng)管直徑或大邊長小于40mm，間距<=4m；大于或等于400mm，則間距≤3m。

風(fēng)管支吊架距離如無規(guī)劃要求時，對不保溫風(fēng)管應(yīng)契合下表的要求。關(guān)于保溫風(fēng)管的支、吊架距離無規(guī)劃要求時，按下表距離要求值乘以0.85.螺旋風(fēng)管的支、吊架距離能夠恰當(dāng)增加，支、吊架距離通風(fēng)風(fēng)管施工裝置支吊架不得裝置在風(fēng)口、閥門查看孔處，以免阻礙操作。吊架不得直接吊在法蘭上。風(fēng)管，是用于空氣輸送和分布的管道系統(tǒng)。有復(fù)合風(fēng)管和無機風(fēng)管兩種。復(fù)合風(fēng)管以Durkduct風(fēng)管為代表?？砂唇孛嫘螤詈筒馁|(zhì)分類。風(fēng)管制作不銹鋼風(fēng)管制作是在咬口縫、鉚釘縫、法蘭翻邊四角等縫隙處涂上密封膠（如中性玻璃膠）。涂密封膠前應(yīng)清除表面塵土和油污。按截面形狀，風(fēng)管可分為圓形風(fēng)管，矩形風(fēng)管，扁圓風(fēng)管等多種，其中圓形風(fēng)管阻力最小但高度尺寸最大，制作復(fù)雜。所以應(yīng)用以矩形風(fēng)管為主。按材質(zhì)，風(fēng)管可分為金屬風(fēng)管，復(fù)合風(fēng)管，高分子風(fēng)管。

風(fēng)管制造不銹鋼風(fēng)管制造是在咬口縫、鉚釘縫、法蘭翻邊四角等縫隙處涂上密封膠，下面是鍍鋅風(fēng)管加工應(yīng)留意的幾大問題當(dāng)鍍鋅風(fēng)管選用地上預(yù)拼裝后架空裝置時，定做排風(fēng)管道限制預(yù)拼裝的長度是為了避免鍍鋅風(fēng)管因自重發(fā)生的曲折而損壞構(gòu)件接口。俗話說“磨刀不誤砍柴功”。排風(fēng)管道充分的準備是保證風(fēng)管安裝質(zhì)量的前提。凈化風(fēng)管準備生產(chǎn)時，無論是廠內(nèi)集中生產(chǎn)還是現(xiàn)場生產(chǎn)，都要保證現(xiàn)場清潔封閉，有合格的照明和照明條件。另外，加工好的方管應(yīng)小心搬運，盡量避免污染。

通風(fēng)管道與附件的制造及裝置，在第一道密閉閥門至工程口部的管道與配件，應(yīng)選用厚2~3mm的鋼板焊接制造。其焊縫應(yīng)飽滿、均勻、緊密，染毒區(qū)的通風(fēng)管道應(yīng)選用焊接銜接。通風(fēng)管道與密閉閥門應(yīng)選用帶密封槽的法蘭銜接，其觸摸應(yīng)平坦；法蘭墊圈應(yīng)選用整圈無接口橡膠密封圈。主體工程內(nèi)通風(fēng)管與配件的鋼板厚度應(yīng)契合規(guī)劃要求。當(dāng)規(guī)劃無具體要求時。鋼板厚度應(yīng)大于0.75mm.工程測壓管在防護密閉門外的一端應(yīng)設(shè)有向下的彎頭；另一端宜設(shè)在通風(fēng)機房或操控室，并應(yīng)裝置球閥。通過防毒通道的測壓管，其接口應(yīng)選用焊接。

螺旋風(fēng)管在通風(fēng)設(shè)備中起到的作用是很大的。眾所周知，水面艦船機艙通風(fēng)的主要任務(wù)是：提供燃燒設(shè)備必需的燃燒空氣量、帶走設(shè)備的散熱量和為機艙內(nèi)工作人員創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件…由于艦船機艙空間狹窄，發(fā)熱設(shè)備眾多，因此，機艙的單位容積產(chǎn)熱率非常大，一般每小時可達700~800kcal/m.為達到以上機艙通風(fēng)目的，無論是根據(jù)國際標準（IS088611998）還是我國“艦船通用規(guī)范”（GJB4000-2000）中規(guī)定的機艙通風(fēng)量計算方法，得出的機艙通風(fēng)總量都是一個大數(shù)值。

螺旋風(fēng)管的制作是采用帶鋼帶狀卷料，通過風(fēng)管成型機一次咬出咬口骨形，并沿螺旋漸開線軌跡卷成圓形管狀，同時將咬口縫壓緊，按需要的長度切割而成。因其本身具有卓越性能及低廉的動作成本，被廣泛應(yīng)用于造船、通風(fēng)、空調(diào)、凈化、橋梁除塵、機場、隧道等建筑行業(yè)。螺旋風(fēng)管的接縫是周向的，接縫的強度比徑向的直縫強度要高許多，所以能保證在1.5倍工作壓力下接縫處無裂開，由于其原材料鍍鋅帶鋼與整張鍍鋅鋼板相比，價格較低，加上其工廠化生產(chǎn)和規(guī)格的標準化，使得造價要比矩形風(fēng)管低。