制作過(guò)程，下料與壓筋a 在加工車(chē)間按制作好的風(fēng)管用料清單選定鍍鋅鋼板厚度，將鍍鋅鋼板從上料架裝入調(diào)平壓筋機(jī)中，開(kāi)機(jī)剪去鋼板端部。安裝排風(fēng)管道上料時(shí)要查看鋼板是否傾斜，試剪一張鋼板，丈量剪切的鋼板切口線(xiàn)是否與邊線(xiàn)筆直，對(duì)角線(xiàn)是否共同。排風(fēng)管道工廠(chǎng)依照用料清單的下料長(zhǎng)度和數(shù)量輸入電腦，開(kāi)動(dòng)機(jī)器，由電腦主動(dòng)剪切和壓筋。板材剪切有必要進(jìn)行用料的復(fù)核，避免有誤，特別形狀的板材用ACL3100等離子切割機(jī)，零散材料運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)電剪刀進(jìn)行剪切，運(yùn)用固定式動(dòng)剪時(shí)兩手要扶鋼板，手離刀口不小于5cm,用力均勻適當(dāng)。

螺旋風(fēng)管的安裝大大減少了管道與管道之間的連接點(diǎn)，大限度地減少了管件連接處的泄漏。螺旋風(fēng)管的典型長(zhǎng)度為3~6m，矩形風(fēng)管的典型長(zhǎng)度僅為1~1.5m，兩個(gè)螺旋風(fēng)管之間需要單管連接，而傳統(tǒng)的矩形風(fēng)管連接通常需要完全獨(dú)立的雙法蘭系統(tǒng)。不銹鋼螺旋風(fēng)管是用金屬帶料卷制成螺旋形咬縫的薄壁管，在軍工業(yè)，如艦船、船舶通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)，以及用于火車(chē)、地鐵、礦山等民用設(shè)施中都很常見(jiàn)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，排送風(fēng)配套產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，不銹鋼螺旋風(fēng)管得到廣泛使用。不銹鋼螺旋風(fēng)管的安裝顯著地減少了管與管之間的連接點(diǎn)，使管件結(jié)合部的泄漏減少到很低的程度。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，通風(fēng)管道在生活生產(chǎn)中也是不能夠忽視的，像是飯店里，因?yàn)橛辛松綎|通風(fēng)管道才能夠?yàn)橄M(fèi)者提供良好的用餐環(huán)境，讓更多的人來(lái)飯店吃飯，對(duì)于工業(yè)生產(chǎn)中，像是礦產(chǎn)開(kāi)采中，更需要良好的通風(fēng)條件以此來(lái)改善工作環(huán)境，保障礦工們的呼吸健康?，F(xiàn)在通風(fēng)的設(shè)備、越來(lái)越受到重視。如果在強(qiáng)度和嚴(yán)密性實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)不合格，當(dāng)即查看加工工藝存在哪些問(wèn)題，直至解決問(wèn)題后再加工出樣品進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)成果合格后才能夠大批量加工，根據(jù)以上分析，在標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有修訂的情況下，對(duì)風(fēng)管加工質(zhì)量的強(qiáng)度和嚴(yán)密性實(shí)驗(yàn)是必不可少的，但不能稱(chēng)之為加工工藝性檢測(cè)或驗(yàn)證。

通風(fēng)管道與附件的制作及裝置在道密閉閥門(mén)至工程口部的管道與配件，應(yīng)選用厚2~3mm的鋼板焊接制作。其焊縫應(yīng)豐滿(mǎn)、均勻、緊密，染毒區(qū)的通風(fēng)管道應(yīng)選用焊接銜接。通風(fēng)管道與密閉閥門(mén)應(yīng)選用帶密封槽的法蘭銜接，其接觸應(yīng)平坦。法蘭墊圈應(yīng)選用整圈無(wú)接口橡膠密封圈，主體工程內(nèi)通風(fēng)管與配件的鋼板厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)具體要求時(shí)。鋼板厚度應(yīng)大于0.75mm.工程測(cè)壓管在防護(hù)密閉門(mén)外的一端應(yīng)設(shè)有向下的彎頭；另一端宜設(shè)在通風(fēng)機(jī)房或操控室，并應(yīng)裝置球閥。

螺旋風(fēng)管在通風(fēng)設(shè)備中起到的作用是很大的。眾所周知，水面艦船機(jī)艙通風(fēng)的主要任務(wù)是：提供燃燒設(shè)備必需的燃燒空氣量、帶走設(shè)備的散熱量和為機(jī)艙內(nèi)工作人員創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件…由于艦船機(jī)艙空間狹窄，發(fā)熱設(shè)備眾多，因此，機(jī)艙的單位容積產(chǎn)熱率非常大，一般每小時(shí)可達(dá)700~800kcal/m.為達(dá)到以上機(jī)艙通風(fēng)目的，無(wú)論是根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（IS088611998）還是我國(guó)“艦船通用規(guī)范”（GJB4000-2000）中規(guī)定的機(jī)艙通風(fēng)量計(jì)算方法，得出的機(jī)艙通風(fēng)總量都是一個(gè)大數(shù)值。

共板法蘭風(fēng)管加工工藝作為快速法蘭風(fēng)管工藝的一種在歐洲得到大量推行，它兼具角鋼法蘭風(fēng)管的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更強(qiáng)，無(wú)焊接、無(wú)鉚接，全鍍鋅板制造，耐腐蝕性好，銜接嚴(yán)密，漏風(fēng)率低。其風(fēng)管制品外形美觀，尺度規(guī)矩精確，外形線(xiàn)條流通，漏風(fēng)量遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。有利于通風(fēng)管道的出產(chǎn)出現(xiàn)工廠(chǎng)化，規(guī)?；瑯?biāo)準(zhǔn)化，自動(dòng)化，共板法蘭是非型鋼銜接，由鍍鋅鋼板制造的風(fēng)管其銜接形式可用鋼板直接限制使風(fēng)管與法蘭一體成形。制造工藝先進(jìn)，下料精確，資料消耗低，產(chǎn)品質(zhì)量安穩(wěn)，加工速度更便利、更便利、更小的漏風(fēng)率。