隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，通風管道在生活生產中也是不能夠忽視的，像是飯店里，因為有了山東通風管道才能夠為消費者提供良好的用餐環(huán)境，讓更多的人來飯店吃飯，對于工業(yè)生產中，像是礦產開采中，更需要良好的通風條件以此來改善工作環(huán)境，保障礦工們的呼吸健康?，F(xiàn)在通風的設備、越來越受到重視。如果在強度和嚴密性實驗中發(fā)現(xiàn)不合格，當即查看加工工藝存在哪些問題，直至解決問題后再加工出樣品進行實驗，實驗成果合格后才能夠大批量加工，根據(jù)以上分析，在標準沒有修訂的情況下，對風管加工質量的強度和嚴密性實驗是必不可少的，但不能稱之為加工工藝性檢測或驗證。

用通風方法改善車間的空氣環(huán)境，一方面在局部地點或整個車間把不符合衛(wèi)生標準的污濁空氣排至室外，另一方面，把新鮮空氣或經(jīng)過凈化符合衛(wèi)生要求的空氣送入室內。我們把前者稱為排風，把后者稱為進風。在集中產生有害物的局部地點，設置捕集裝置，將有害物排走，以控制有害物向室內擴散，這種通風方法稱為局部排風。這是防毒，排塵最有效的通風方法。

風管材料的選擇對風管的施工質量也有很大的影響。一般來說，為了保證風管的重量，必須采用板厚較小的風管，但風管的尺寸和壓力等級必須綜合考慮。從設計的角度來看，值得注意的是，一個系統(tǒng)可以有幾個管板厚度對應不同的靜壓水平。風管水平連接有一定的特殊性。這種連接方式可以說是延長風管長度的手段，還具有增強風管剛度、保持風管水平尺寸的作用。水平連接通常是角法蘭連接。這種連接取決于墻體的厚度，也取決于墻體的連接和加固。

螺旋風管在通風設備中起到的作用是很大的。眾所周知，定做鍍鋅風管水面艦船機艙通風的主要任務是：提供燃燒設備必需的燃燒空氣量、帶走設備的散熱量和為機艙內工作人員創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件…由于艦船機艙空間狹窄，鍍鋅風管廠家發(fā)熱設備眾多，因此，機艙的單位容積產熱率非常大，一般每小時可達700~800kcal/m.為達到以上機艙通風目的，無論是根據(jù)國際標準（IS088611998）還是我國“艦船通用規(guī)范”（GJB4000-2000）中規(guī)定的機艙通風量計算方法，得出的機艙通風總量都是一個大數(shù)值。