螺旋風管的制作是采用帶鋼帶狀卷料，通過風管成型機一次咬出咬口骨形，并沿螺旋漸開線軌跡卷成圓形管狀，同時將咬口縫壓緊，按需要的長度切割而成。因其本身具有卓越性能及低廉的動作成本，被廣泛應用于造船、通風、空調、凈化、橋梁除塵、機場、隧道等建筑行業(yè)。螺旋風管的接縫是周向的，接縫的強度比徑向的直縫強度要高許多，所以能保證在1.5倍工作壓力下接縫處無裂開，由于其原材料鍍鋅帶鋼與整張鍍鋅鋼板相比，價格較低，加上其工廠化生產和規(guī)格的標準化，使得造價要比矩形風管低。

通風管道與附件的制造及裝置，在第一道密閉閥門至工程口部的管道與配件，應選用厚2~3mm的鋼板焊接制造。其焊縫應飽滿、均勻、緊密，染毒區(qū)的通風管道應選用焊接銜接。通風管道與密閉閥門應選用帶密封槽的法蘭銜接，其觸摸應平坦；法蘭墊圈應選用整圈無接口橡膠密封圈。主體工程內通風管與配件的鋼板厚度應契合規(guī)劃要求。當規(guī)劃無具體要求時。鋼板厚度應大于0.75mm.工程測壓管在防護密閉門外的一端應設有向下的彎頭；另一端宜設在通風機房或操控室，并應裝置球閥。通過防毒通道的測壓管，其接口應選用焊接。

一般是在系統及風量已確定的基礎上進行的，通過計算風管的段面尺寸和阻力，進而確定風機的型號和動力消耗。常用的系統設計計算方法是假定流速法，它的計算步驟和方法如下：繪制通風系統軸側圖，對各管段進行編號，標注長度和風量。管段長度一般按兩管件間中心線長度計算，不扣除管件(如三通、彎頭)本身的長度。風管內的空氣流速對通風系統的經濟性有很大影響，必須通過全面的技術經濟比較選定適當的流速。

螺旋風管在通風設備中起到的作用是很大的。眾所周知，安裝不銹鋼通風管道水面艦船機艙通風的主要任務是：提供燃燒設備必需的燃燒空氣量、帶走設備的散熱量和為機艙內工作人員創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件…由于艦船機艙空間狹窄，不銹鋼通風管道工廠發(fā)熱設備眾多，因此，機艙的單位容積產熱率非常大，一般每小時可達700~800kcal/m.為達到以上機艙通風目的，無論是根據國際標準（IS088611998）還是我國“艦船通用規(guī)范”（GJB4000-2000）中規(guī)定的機艙通風量計算方法，得出的機艙通風總量都是一個大數值。

在整個通風系統設計和施工中要注意的是通風管道的質量會直接影響到整個大樓的通風和換氣的功能，山東通風管道所以一定要對通風管道加工的工藝提出更高的要求，所以在正棟大樓的通風管道工程施工盡量選擇比較大一點的通風管道公司，這樣的公司在生產設備上面會更加先進，這樣整個的通風管道的施工工藝就能夠得到了保障，因為生產工藝直接關系到通風管道在以后的是否能夠良好的使用.降低有害氣體濃度的一種市政基礎設施。選用通風管道時一定要注意，風管制作與安裝所用板材、型材以及其他主要成品材料，是否符合設計及相關產品國家現行標準的規(guī)定，并應用出廠檢驗合格證明，材料進場時應按國家現行有關標準進行驗收。