根據(jù)風(fēng)管的加工工藝來(lái)看， 全自動(dòng)風(fēng)管生產(chǎn)線可以定義為，風(fēng)管成型的整個(gè)工藝流程由一臺(tái)機(jī)器獨(dú)立完成。說(shuō)的通俗一點(diǎn)就是從卷料下料，到風(fēng)管成型的整個(gè)過(guò)程由機(jī)器加工設(shè)備不間斷，獨(dú)立完成。 中間過(guò)程不需要任何人的參與和操作。要留意在風(fēng)管下面放置墊木，而且上面應(yīng)有可靠的防雨、防風(fēng)沙及防暴曬遮擋辦法，清洗風(fēng)管時(shí)應(yīng)選用對(duì)板材外表無(wú)腐蝕，枯燥后不產(chǎn)塵，且對(duì)人體無(wú)損害的中性清潔劑。首先用清洗液清洗，然后用清水清洗，后用潔凈白布將水痕擦干，如暫時(shí)不裝置，亦可自然風(fēng)干，但枯燥后需將風(fēng)口關(guān)閉好。

螺旋風(fēng)管在通風(fēng)設(shè)備中起到的作用是很大的。眾所周知，水面艦船機(jī)艙通風(fēng)的主要任務(wù)是：提供燃燒設(shè)備必需的燃燒空氣量、帶走設(shè)備的散熱量和為機(jī)艙內(nèi)工作人員創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件…由于艦船機(jī)艙空間狹窄，發(fā)熱設(shè)備眾多，因此，機(jī)艙的單位容積產(chǎn)熱率非常大，一般每小時(shí)可達(dá)700~800kcal/m.為達(dá)到以上機(jī)艙通風(fēng)目的，無(wú)論是根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（IS088611998）還是我國(guó)“艦船通用規(guī)范”（GJB4000-2000）中規(guī)定的機(jī)艙通風(fēng)量計(jì)算方法，得出的機(jī)艙通風(fēng)總量都是一個(gè)大數(shù)值。

通風(fēng)管道是工業(yè)與民用建筑的通風(fēng)與空調(diào)工程用金屬或復(fù)合管道，是為了使空氣流通，下降有害氣體濃度的一種市政基礎(chǔ)設(shè)施，通風(fēng)管，風(fēng)管制作與裝置所用板材、型材以及其他主要成品資料，應(yīng)契合規(guī)劃及相關(guān)產(chǎn)品國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)則，并使用出廠檢驗(yàn)合格證明。資料出場(chǎng)時(shí)應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。通風(fēng)管道按原料分：一般有：鋼板風(fēng)管（一般鋼板）、鍍鋅板（白鐵）風(fēng)管、不銹鋼通風(fēng)管、玻璃鋼通風(fēng)管、塑料通風(fēng)管、復(fù)合資料通風(fēng)管、彩鋼夾心保溫板通風(fēng)管、雙面鋁箔保溫通風(fēng)管、單面彩鋼保溫風(fēng)管、涂膠布通風(fēng)管（如礦用風(fēng)筒）、礦用塑料通風(fēng)管等。

通風(fēng)管道與附件的制作及裝置在道密閉閥門至工程口部的管道與配件，定做鍍鋅風(fēng)管應(yīng)選用厚2~3mm的鋼板焊接制作。其焊縫應(yīng)豐滿、均勻、緊密，染毒區(qū)的通風(fēng)管道應(yīng)選用焊接銜接。通風(fēng)管道與密閉閥門應(yīng)選用帶密封槽的法蘭銜接，鍍鋅風(fēng)管加工其接觸應(yīng)平坦。法蘭墊圈應(yīng)選用整圈無(wú)接口橡膠密封圈，主體工程內(nèi)通風(fēng)管與配件的鋼板厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)具體要求時(shí)。鋼板厚度應(yīng)大于0.75mm.工程測(cè)壓管在防護(hù)密閉門外的一端應(yīng)設(shè)有向下的彎頭；另一端宜設(shè)在通風(fēng)機(jī)房或操控室，并應(yīng)裝置球閥。