螺旋風(fēng)管在通風(fēng)設(shè)備中起到的作用是很大的。眾所周知，水面艦船機艙通風(fēng)的主要任務(wù)是：提供燃燒設(shè)備必需的燃燒空氣量、帶走設(shè)備的散熱量和為機艙內(nèi)工作人員創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件…由于艦船機艙空間狹窄，發(fā)熱設(shè)備眾多，因此，機艙的單位容積產(chǎn)熱率非常大，一般每小時可達700~800kcal/m.為達到以上機艙通風(fēng)目的，無論是根據(jù)國際標準（IS088611998）還是我國“艦船通用規(guī)范”（GJB4000-2000）中規(guī)定的機艙通風(fēng)量計算方法，得出的機艙通風(fēng)總量都是一個大數(shù)值。

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，通風(fēng)管道在生活生產(chǎn)中也是不能夠忽視的，像是飯店里，因為有了山東通風(fēng)管道才能夠為消費者提供良好的用餐環(huán)境，讓更多的人來飯店吃飯，對于工業(yè)生產(chǎn)中，像是礦產(chǎn)開采中，更需要良好的通風(fēng)條件以此來改善工作環(huán)境，保障礦工們的呼吸健康。現(xiàn)在通風(fēng)的設(shè)備、越來越受到重視。如果在強度和嚴密性實驗中發(fā)現(xiàn)不合格，當即查看加工工藝存在哪些問題，直至解決問題后再加工出樣品進行實驗，實驗成果合格后才能夠大批量加工，根據(jù)以上分析，在標準沒有修訂的情況下，對風(fēng)管加工質(zhì)量的強度和嚴密性實驗是必不可少的，但不能稱之為加工工藝性檢測或驗證。

一般是在系統(tǒng)及風(fēng)量已確定的基礎(chǔ)上進行的，通過計算風(fēng)管的段面尺寸和阻力，進而確定風(fēng)機的型號和動力消耗。常用的系統(tǒng)設(shè)計計算方法是假定流速法，它的計算步驟和方法如下：繪制通風(fēng)系統(tǒng)軸側(cè)圖，對各管段進行編號，標注長度和風(fēng)量。管段長度一般按兩管件間中心線長度計算，不扣除管件(如三通、彎頭)本身的長度。風(fēng)管內(nèi)的空氣流速對通風(fēng)系統(tǒng)的經(jīng)濟性有很大影響，必須通過全面的技術(shù)經(jīng)濟比較選定適當?shù)牧魉佟?/p>

通風(fēng)管的測定孔、洗消取樣管應(yīng)與管一起制造。安裝白鐵通風(fēng)管測定孔和洗消取樣管應(yīng)封堵，通風(fēng)管內(nèi)氣流方向、閥門啟閉方向及開啟度，應(yīng)標明明晰、精確，通風(fēng)管道與附件的制造及裝置驗收規(guī)范給水排水管道、供油管道與附件的裝置1、壓力排水管宜選用給水鑄鐵管、鍍鋅管、鍍鋅鋼管或UPVC塑料管。白鐵通風(fēng)管加工其接口應(yīng)選用油麻填充或石棉水泥抹口，不得選用水泥砂漿抹口，油管絲扣銜接的填料，應(yīng)選用甘油和紅丹粉的諧和物，不得選用鉛油麻絲。油管法蘭銜接的墊板，應(yīng)選用兩面涂石墨的石棉紙板，不得選用普通橡膠墊圈。