在通風(fēng)設(shè)備的選擇時要對各種不利條件停止思索，以及是不是有完善的維修制度等，這些都請求著要不時研發(fā)和進(jìn)步新工藝，濟(jì)南通風(fēng)管道改造舊的工藝，使得通風(fēng)管道可以改善不良的條件使之得到更好的應(yīng)用。關(guān)于運(yùn)用的環(huán)境粉塵多的環(huán)境，要依據(jù)不同的粉塵狀況采取不同的通風(fēng)設(shè)備和設(shè)計良好的通風(fēng)系統(tǒng)，以此來進(jìn)步設(shè)備的穩(wěn)定性和可用性。作為環(huán)保產(chǎn)業(yè)的一個重要組成局部和設(shè)備根底，其開展水平極大地影響著我國環(huán)保產(chǎn)業(yè)的開展。 要讓它達(dá)到很好的密封性要求。我們也都知道，對于通風(fēng)管道的使用來說，首先要讓它達(dá)到很好的密封性，但是如果它在材料上面就沒有很好的密封性，自然就不能讓產(chǎn)品達(dá)到密封性，再有一個方面，就是要讓它達(dá)到很好的耐沖擊表現(xiàn)，因為它使用壽命，也是會讓它有很好的內(nèi)部壓力的，如果它不能達(dá)到很好的耐沖擊表現(xiàn)，就不能讓它達(dá)到很好的挺能，有些在使用的時候，出現(xiàn)炮崩，就是因為它在材料上面不能達(dá)到耐沖擊要求。

根據(jù)風(fēng)管的加工工藝來看， 全自動風(fēng)管生產(chǎn)線可以定義為，風(fēng)管成型的整個工藝流程由一臺機(jī)器獨立完成。說的通俗一點就是從卷料下料，到風(fēng)管成型的整個過程由機(jī)器加工設(shè)備不間斷，獨立完成。 中間過程不需要任何人的參與和操作。要留意在風(fēng)管下面放置墊木，而且上面應(yīng)有可靠的防雨、防風(fēng)沙及防暴曬遮擋辦法，清洗風(fēng)管時應(yīng)選用對板材外表無腐蝕，枯燥后不產(chǎn)塵，且對人體無損害的中性清潔劑。首先用清洗液清洗，然后用清水清洗，后用潔凈白布將水痕擦干，如暫時不裝置，亦可自然風(fēng)干，但枯燥后需將風(fēng)口關(guān)閉好。

風(fēng)管加工分為兩種，一是現(xiàn)場加工風(fēng)管；另一種是工廠加工的制品風(fēng)管。制品風(fēng)管由工廠加工完成，應(yīng)進(jìn)行型式查驗，采購出場時應(yīng)核對其合格證明文件，包含強(qiáng)度和嚴(yán)密性查驗報告。轉(zhuǎn)載于網(wǎng)對于非采購的現(xiàn)場加工（含施工現(xiàn)場制造、托付加工、及其他場所加工）制造風(fēng)管。因受加工工藝及加工場所、加工方法、加工設(shè)備、操作人員的不同，其質(zhì)量情況會有所不同，為查驗其加工工藝是否滿足施工要求，在風(fēng)管批量加工前，應(yīng)對現(xiàn)場加工制造的風(fēng)管進(jìn)行嚴(yán)密性和強(qiáng)度實驗，也便是要對加工工藝進(jìn)行驗證。

資料要求，各類板材、管材等應(yīng)有質(zhì)量證明文件（包含出廠合格證、質(zhì)量合格證明及檢測陳述等）和產(chǎn)品清單，風(fēng)管制品不允許有變形、扭曲、開裂、孔洞、法蘭掉落、開焊、漏鉚、漏打螺栓孔等缺陷，裝置的閥體消聲器、罩體、風(fēng)口等部件應(yīng)查看調(diào)節(jié)裝置是否靈活，消聲片、油漆層有無損害。訂做通風(fēng)管道裝置運(yùn)用的資料：吊桿、螺栓、螺母、墊圈、墊料、密封條、自攻螺釘、拉鉚釘、各種帆布、無紡布、膨脹螺栓等應(yīng)契合產(chǎn)品質(zhì)量要求，風(fēng)管板材厚度標(biāo)準(zhǔn)要求：通風(fēng)風(fēng)管施工裝置要求二、裝置要求，按風(fēng)管的中心線找出吊桿敷設(shè)位置，單吊桿在風(fēng)管的中心線上，雙吊桿能夠按托盤的螺孔距離或風(fēng)管的中心線對稱裝置。通風(fēng)管道廠家吊桿根據(jù)吊件方式，能夠焊在吊件上，也可掛在吊件上，焊接后應(yīng)涂防銹漆，當(dāng)風(fēng)管較長需要裝置一排支架時，可先把兩頭安好，然后以兩頭的支架為基準(zhǔn)，用拉線法找出中心支架的標(biāo)高進(jìn)行裝置，立管管卡裝置時，應(yīng)先把最上面的一個管件固定好，再用線錘在中心處吊線，下面的管卡即可按線進(jìn)行固定。

螺旋風(fēng)管在通風(fēng)設(shè)備中起到的作用是很大的。眾所周知，水面艦船機(jī)艙通風(fēng)的主要任務(wù)是：提供燃燒設(shè)備必需的燃燒空氣量、帶走設(shè)備的散熱量和為機(jī)艙內(nèi)工作人員創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件…由于艦船機(jī)艙空間狹窄，發(fā)熱設(shè)備眾多，因此，機(jī)艙的單位容積產(chǎn)熱率非常大，一般每小時可達(dá)700~800kcal/m.為達(dá)到以上機(jī)艙通風(fēng)目的，無論是根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)（IS088611998）還是我國“艦船通用規(guī)范”（GJB4000-2000）中規(guī)定的機(jī)艙通風(fēng)量計算方法，得出的機(jī)艙通風(fēng)總量都是一個大數(shù)值。

用通風(fēng)方法改善車間的空氣環(huán)境，一方面在局部地點或整個車間把不符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的污濁空氣排至室外，另一方面，把新鮮空氣或經(jīng)過凈化符合衛(wèi)生要求的空氣送入室內(nèi)。我們把前者稱為排風(fēng)，把后者稱為進(jìn)風(fēng)。在集中產(chǎn)生有害物的局部地點，設(shè)置捕集裝置，將有害物排走，以控制有害物向室內(nèi)擴(kuò)散，這種通風(fēng)方法稱為局部排風(fēng)。這是防毒，排塵最有效的通風(fēng)方法。