螺旋風(fēng)管在通風(fēng)設(shè)備中起到的作用是很大的。眾所周知，水面艦船機艙通風(fēng)的主要任務(wù)是：提供燃燒設(shè)備必需的燃燒空氣量、帶走設(shè)備的散熱量和為機艙內(nèi)工作人員創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件…由于艦船機艙空間狹窄，發(fā)熱設(shè)備眾多，因此，機艙的單位容積產(chǎn)熱率非常大，一般每小時可達700~800kcal/m.為達到以上機艙通風(fēng)目的，無論是根據(jù)國際標準（IS088611998）還是我國“艦船通用規(guī)范”（GJB4000-2000）中規(guī)定的機艙通風(fēng)量計算方法，得出的機艙通風(fēng)總量都是一個大數(shù)值。

資料要求，各類板材、管材等應(yīng)有質(zhì)量證明文件（包含出廠合格證、質(zhì)量合格證明及檢測陳述等）和產(chǎn)品清單，風(fēng)管制品不允許有變形、扭曲、開裂、孔洞、法蘭掉落、開焊、漏鉚、漏打螺栓孔等缺陷，裝置的閥體消聲器、罩體、風(fēng)口等部件應(yīng)查看調(diào)節(jié)裝置是否靈活，消聲片、油漆層有無損害。裝置運用的資料：吊桿、螺栓、螺母、墊圈、墊料、密封條、自攻螺釘、拉鉚釘、各種帆布、無紡布、膨脹螺栓等應(yīng)契合產(chǎn)品質(zhì)量要求，風(fēng)管板材厚度標準要求：通風(fēng)風(fēng)管施工裝置要求二、裝置要求，按風(fēng)管的中心線找出吊桿敷設(shè)位置，單吊桿在風(fēng)管的中心線上，雙吊桿能夠按托盤的螺孔距離或風(fēng)管的中心線對稱裝置。吊桿根據(jù)吊件方式，能夠焊在吊件上，也可掛在吊件上，焊接后應(yīng)涂防銹漆，當(dāng)風(fēng)管較長需要裝置一排支架時，可先把兩頭安好，然后以兩頭的支架為基準，用拉線法找出中心支架的標高進行裝置，立管管卡裝置時，應(yīng)先把最上面的一個管件固定好，再用線錘在中心處吊線，下面的管卡即可按線進行固定。

用通風(fēng)方法改善車間的空氣環(huán)境，訂做鍍鋅風(fēng)管一方面在局部地點或整個車間把不符合衛(wèi)生標準的污濁空氣排至室外，另一方面，把新鮮空氣或經(jīng)過凈化符合衛(wèi)生要求的空氣送入室內(nèi)。我們把前者稱為排風(fēng)，把后者稱為進風(fēng)。鍍鋅風(fēng)管工廠在集中產(chǎn)生有害物的局部地點，設(shè)置捕集裝置，將有害物排走，以控制有害物向室內(nèi)擴散，這種通風(fēng)方法稱為局部排風(fēng)。這是防毒，排塵最有效的通風(fēng)方法。

風(fēng)管的裝置有必要在這些根底工程完結(jié)之后再進行；裝置前應(yīng)進行外觀質(zhì)量的查看，并應(yīng)鏟除內(nèi)外外表粉塵及管內(nèi)雜物。如暫不裝置時不行隨意擺放，應(yīng)用塑料布將各管口包扎好，盡可能按體系編號在室內(nèi)會集堆積。如果條件不允許必定要在室外堆積時。傳統(tǒng)的風(fēng)管加工一個班組需要10人左右，大部分使用剪板機和咬口機等設(shè)備加工，但一天下來只能完成一百平米甚至只有幾十平米的風(fēng)管，對于人工成本尚且便宜的地區(qū)，且需求量不大的項目也許還可以接受，但對于山東風(fēng)管加工量大的項目來說，這些遠遠不夠。而全自動風(fēng)管生產(chǎn)線，只需要一個人，一天就可以批量完成1000-2000平米的風(fēng)管加工。