螺旋風管在通風設(shè)備中起到的作用是很大的。眾所周知，水面艦船機艙通風的主要任務(wù)是：提供燃燒設(shè)備必需的燃燒空氣量、帶走設(shè)備的散熱量和為機艙內(nèi)工作人員創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件…由于艦船機艙空間狹窄，發(fā)熱設(shè)備眾多，因此，機艙的單位容積產(chǎn)熱率非常大，一般每小時可達700~800kcal/m.為達到以上機艙通風目的，無論是根據(jù)國際標準（IS088611998）還是我國“艦船通用規(guī)范”（GJB4000-2000）中規(guī)定的機艙通風量計算方法，得出的機艙通風總量都是一個大數(shù)值。

制作過程，下料與壓筋a 在加工車間按制作好的風管用料清單選定鍍鋅鋼板厚度，將鍍鋅鋼板從上料架裝入調(diào)平壓筋機中，開機剪去鋼板端部。上料時要查看鋼板是否傾斜，試剪一張鋼板，丈量剪切的鋼板切口線是否與邊線筆直，對角線是否共同。依照用料清單的下料長度和數(shù)量輸入電腦，開動機器，由電腦主動剪切和壓筋。板材剪切有必要進行用料的復(fù)核，避免有誤，特別形狀的板材用ACL3100等離子切割機，零散材料運用現(xiàn)場電剪刀進行剪切，運用固定式動剪時兩手要扶鋼板，手離刀口不小于5cm,用力均勻適當。

風管消費線消費的風管通風空調(diào)管道的材質(zhì)性能及質(zhì)量關(guān)系著整個通風空調(diào)系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)效果，經(jīng)過不時的跟新?lián)Q代，安裝鍍鋅通風管道新產(chǎn)品和新技術(shù)不時涌現(xiàn)，鍍鋅通風管道廠家并且越來越遭到廣闊用戶的歡送和喜愛，就目前我國最常用的三種通風空調(diào)管道的特性來剖析、比擬，克制現(xiàn)有設(shè)備的缺陷和缺乏，不時進步其性能。我國現(xiàn)常用通風空調(diào)管道品種：鍍鋅鐵皮風管，外覆保溫及其防護層，須設(shè)置消聲器，無機玻璃鋼風管，外覆保溫及其防護層，須設(shè)置消聲器。復(fù)合玻纖板風管，集多功用于一體的新型產(chǎn)品，自帶保溫及其防護層，無須另設(shè)置消聲器。

通風管道按材質(zhì)分： 一般有：鋼板風管(普通鋼板)、鍍鋅板(白鐵)風管、不銹鋼通風管、玻璃鋼通風管、山東通風管道塑料通風管、復(fù)合材料通風管、彩鋼夾心保溫板通風管、涂膠布通風管(如礦用風筒)、礦用塑料通風管等，最近出現(xiàn)了一種新型管道，使其作用更加多樣化。吊架裝置必須契合相應(yīng)的裝置規(guī)則，懸吊的風管與部件應(yīng)設(shè)避免擺動的固定點，如固定支架、支撐等，固定點的設(shè)置方位和數(shù)量應(yīng)根據(jù)體系狀況而定，法蘭墊料和厚度根據(jù)輸送空氣溫度的不同，選擇的原料也不同。風管及部件穿墻、屋面時，應(yīng)設(shè)置防雨罩。