制作過程，下料與壓筋a 在加工車間按制作好的風(fēng)管用料清單選定鍍鋅鋼板厚度，將鍍鋅鋼板從上料架裝入調(diào)平壓筋機中，開機剪去鋼板端部。訂做不銹鋼風(fēng)管上料時要查看鋼板是否傾斜，試剪一張鋼板，丈量剪切的鋼板切口線是否與邊線筆直，對角線是否共同。不銹鋼風(fēng)管工廠依照用料清單的下料長度和數(shù)量輸入電腦，開動機器，由電腦主動剪切和壓筋。板材剪切有必要進(jìn)行用料的復(fù)核，避免有誤，特別形狀的板材用ACL3100等離子切割機，零散材料運用現(xiàn)場電剪刀進(jìn)行剪切，運用固定式動剪時兩手要扶鋼板，手離刀口不小于5cm,用力均勻適當(dāng)。

螺旋風(fēng)管的安裝大大減少了管道與管道之間的連接點，大限度地減少了管件連接處的泄漏。螺旋風(fēng)管的典型長度為3~6m，矩形風(fēng)管的典型長度僅為1~1.5m，兩個螺旋風(fēng)管之間需要單管連接，而傳統(tǒng)的矩形風(fēng)管連接通常需要完全獨立的雙法蘭系統(tǒng)。不銹鋼螺旋風(fēng)管是用金屬帶料卷制成螺旋形咬縫的薄壁管，在軍工業(yè)，如艦船、船舶通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)，以及用于火車、地鐵、礦山等民用設(shè)施中都很常見。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，排送風(fēng)配套產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，不銹鋼螺旋風(fēng)管得到廣泛使用。不銹鋼螺旋風(fēng)管的安裝顯著地減少了管與管之間的連接點，使管件結(jié)合部的泄漏減少到很低的程度。

螺旋風(fēng)管在通風(fēng)設(shè)備中起到的作用是很大的。眾所周知，水面艦船機艙通風(fēng)的主要任務(wù)是：提供燃燒設(shè)備必需的燃燒空氣量、帶走設(shè)備的散熱量和為機艙內(nèi)工作人員創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件…由于艦船機艙空間狹窄，發(fā)熱設(shè)備眾多，因此，機艙的單位容積產(chǎn)熱率非常大，一般每小時可達(dá)700~800kcal/m.為達(dá)到以上機艙通風(fēng)目的，無論是根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)（IS088611998）還是我國“艦船通用規(guī)范”（GJB4000-2000）中規(guī)定的機艙通風(fēng)量計算方法，得出的機艙通風(fēng)總量都是一個大數(shù)值。

通風(fēng)管道是工業(yè)與民用建筑的通風(fēng)與空調(diào)工程用金屬或復(fù)合管道，是為了使空氣流通，下降有害氣體濃度的一種市政基礎(chǔ)設(shè)施，通風(fēng)管，風(fēng)管制作與裝置所用板材、型材以及其他主要成品資料，應(yīng)契合規(guī)劃及相關(guān)產(chǎn)品國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)則，并使用出廠檢驗合格證明。資料出場時應(yīng)按國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗收。通風(fēng)管道按原料分：一般有：鋼板風(fēng)管（一般鋼板）、鍍鋅板（白鐵）風(fēng)管、不銹鋼通風(fēng)管、玻璃鋼通風(fēng)管、塑料通風(fēng)管、復(fù)合資料通風(fēng)管、彩鋼夾心保溫板通風(fēng)管、雙面鋁箔保溫通風(fēng)管、單面彩鋼保溫風(fēng)管、涂膠布通風(fēng)管（如礦用風(fēng)筒）、礦用塑料通風(fēng)管等。

風(fēng)管消費線消費的風(fēng)管通風(fēng)空調(diào)管道的材質(zhì)性能及質(zhì)量關(guān)系著整個通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)效果，經(jīng)過不時的跟新?lián)Q代，新產(chǎn)品和新技術(shù)不時涌現(xiàn)，并且越來越遭到廣闊用戶的歡送和喜愛，就目前我國最常用的三種通風(fēng)空調(diào)管道的特性來剖析、比擬，克制現(xiàn)有設(shè)備的缺陷和缺乏，不時進(jìn)步其性能。我國現(xiàn)常用通風(fēng)空調(diào)管道品種：鍍鋅鐵皮風(fēng)管，外覆保溫及其防護層，須設(shè)置消聲器，無機玻璃鋼風(fēng)管，外覆保溫及其防護層，須設(shè)置消聲器。復(fù)合玻纖板風(fēng)管，集多功用于一體的新型產(chǎn)品，自帶保溫及其防護層，無須另設(shè)置消聲器。