因為螺旋風管無法蘭銜接，一次你具有銜接接頭緊密質量好、接頭重量輕、省材料、施工工序簡單、節(jié)省工時、易于實現全機械化、自動化施工、配件工廠施工成本低等很多優(yōu)點，因此得到廣泛推廣使用。螺旋風管的銜接方式按其結構原理可分為承插、插條、咬合、鐵皮法蘭和混合式銜接五種。對于邊長較小的風管，有C 形插條銜接和S形插條銜接；安裝配件大邊長度小于450mm的風管采用C 形插條銜接，大邊長度大于450mm而小于1000mm的螺旋風管則采用立式S 形插條銜接，銜接后用空心拉鉚釘將插條端部與風管鉚固，再在縫隙處涂以密封膠，以確保風管的緊密性。

用通風方法改善車間的空氣環(huán)境，一方面在局部地點或整個車間把不符合衛(wèi)生標準的污濁空氣排至室外，另一方面，把新鮮空氣或經過凈化符合衛(wèi)生要求的空氣送入室內。我們把前者稱為排風，把后者稱為進風。在集中產生有害物的局部地點，設置捕集裝置，將有害物排走，以控制有害物向室內擴散，這種通風方法稱為局部排風。這是防毒，排塵最有效的通風方法。

一般是在系統(tǒng)及風量已確定的基礎上進行的，通過計算風管的段面尺寸和阻力，進而確定風機的型號和動力消耗。常用的系統(tǒng)設計計算方法是假定流速法，它的計算步驟和方法如下：繪制通風系統(tǒng)軸側圖，對各管段進行編號，標注長度和風量。管段長度一般按兩管件間中心線長度計算，不扣除管件(如三通、彎頭)本身的長度。風管內的空氣流速對通風系統(tǒng)的經濟性有很大影響，必須通過全面的技術經濟比較選定適當的流速。

風管支吊架距離如無規(guī)劃要求時，對不保溫風管應契合下表的要求。關于保溫風管的支、吊架距離無規(guī)劃要求時，按下表距離要求值乘以0.85.螺旋風管的支、吊架距離能夠恰當增加，支、吊架距離通風風管施工裝置支吊架不得裝置在風口、閥門查看孔處，以免阻礙操作。吊架不得直接吊在法蘭上。風管，是用于空氣輸送和分布的管道系統(tǒng)。有復合風管和無機風管兩種。復合風管以Durkduct風管為代表?？砂唇孛嫘螤詈筒馁|分類。風管制作不銹鋼風管制作是在咬口縫、鉚釘縫、法蘭翻邊四角等縫隙處涂上密封膠（如中性玻璃膠）。涂密封膠前應清除表面塵土和油污。按截面形狀，風管可分為圓形風管，矩形風管，扁圓風管等多種，其中圓形風管阻力最小但高度尺寸最大，制作復雜。所以應用以矩形風管為主。按材質，風管可分為金屬風管，復合風管，高分子風管。

螺旋風管主要用于連通兩地之間的空氣流通，起到通風透氣的作用，目前市面上使用廣泛的就是螺旋風管。螺旋風管市場上按材質一般分為三類:鍍鋅螺旋風管、不銹鋼螺旋風管、復合螺旋風管。其中，不銹鋼風管質量好，適用性強，但價格高。鍍鋅板螺旋風管的特性基本和不銹鋼螺旋風管的相同。復合螺旋風管一般應用在外界環(huán)境較為普通，對風管要求不太高的場所。

螺旋風管在通風設備中起到的作用是很大的。眾所周知，水面艦船機艙通風的主要任務是：提供燃燒設備必需的燃燒空氣量、帶走設備的散熱量和為機艙內工作人員創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件…由于艦船機艙空間狹窄，發(fā)熱設備眾多，因此，機艙的單位容積產熱率非常大，一般每小時可達700~800kcal/m.為達到以上機艙通風目的，無論是根據國際標準（IS088611998）還是我國“艦船通用規(guī)范”（GJB4000-2000）中規(guī)定的機艙通風量計算方法，得出的機艙通風總量都是一個大數值。