用通風方法改善車間的空氣環(huán)境，一方面在局部地點或整個車間把不符合衛(wèi)生標準的污濁空氣排至室外，另一方面，把新鮮空氣或經過凈化符合衛(wèi)生要求的空氣送入室內。我們把前者稱為排風，把后者稱為進風。在集中產生有害物的局部地點，設置捕集裝置，將有害物排走，以控制有害物向室內擴散，這種通風方法稱為局部排風。這是防毒，排塵最有效的通風方法。

依照用處分的話，通風管道又有凈化空調體系用、中央空調體系用、環(huán)境控制體系用、工業(yè)通風體系用等通風管道，要根據運用場合來挑選適宜的通風管道，不同用處通風管道挑選不同的原料，特殊運用場合用風管：礦用涂膠布風筒、礦用塑料通風管。從建筑結構設計的角度來看，風道工程因其主、輔煙道，不能橫向改變，否則會影響排煙，有回流的可能，而為了美觀上下移動煙道口不會有不良影響。如果安裝在風道中的風帽是西式風帽(大多是金字塔型)，煙道的總方向是垂直向上的，煙道港可以改成天花板。如果是中式風帽，煙道風管外一般沒有裝飾板。然后，應將煙道端口換到天花板下的適當位置，以便煙道導管可以通過裝飾板或從機罩柜連接到機罩。

隨著經濟的快速發(fā)展，通風管道在生活生產中也是不能夠忽視的，像是飯店里，因為有了山東通風管道才能夠為消費者提供良好的用餐環(huán)境，讓更多的人來飯店吃飯，對于工業(yè)生產中，像是礦產開采中，更需要良好的通風條件以此來改善工作環(huán)境，保障礦工們的呼吸健康。現(xiàn)在通風的設備、越來越受到重視。如果在強度和嚴密性實驗中發(fā)現(xiàn)不合格，當即查看加工工藝存在哪些問題，直至解決問題后再加工出樣品進行實驗，實驗成果合格后才能夠大批量加工，根據以上分析，在標準沒有修訂的情況下，對風管加工質量的強度和嚴密性實驗是必不可少的，但不能稱之為加工工藝性檢測或驗證。

通風管道與附件的制作及裝置在道密閉閥門至工程口部的管道與配件，應選用厚2~3mm的鋼板焊接制作。其焊縫應豐滿、均勻、緊密，染毒區(qū)的通風管道應選用焊接銜接。通風管道與密閉閥門應選用帶密封槽的法蘭銜接，其接觸應平坦。法蘭墊圈應選用整圈無接口橡膠密封圈，主體工程內通風管與配件的鋼板厚度應符合設計要求。當設計無具體要求時。鋼板厚度應大于0.75mm.工程測壓管在防護密閉門外的一端應設有向下的彎頭；另一端宜設在通風機房或操控室，并應裝置球閥。

螺旋風管主要用于連通兩地之間的空氣流通，起到通風透氣的作用，目前市面上使用廣泛的就是螺旋風管。螺旋風管市場上按材質一般分為三類:鍍鋅螺旋風管、不銹鋼螺旋風管、復合螺旋風管。其中，不銹鋼風管質量好，適用性強，但價格高。鍍鋅板螺旋風管的特性基本和不銹鋼螺旋風管的相同。復合螺旋風管一般應用在外界環(huán)境較為普通，對風管要求不太高的場所。

螺旋風管在通風設備中起到的作用是很大的。眾所周知，定做排煙管道水面艦船機艙通風的主要任務是：提供燃燒設備必需的燃燒空氣量、帶走設備的散熱量和為機艙內工作人員創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件…由于艦船機艙空間狹窄，排煙管道廠家發(fā)熱設備眾多，因此，機艙的單位容積產熱率非常大，一般每小時可達700~800kcal/m.為達到以上機艙通風目的，無論是根據國際標準（IS088611998）還是我國“艦船通用規(guī)范”（GJB4000-2000）中規(guī)定的機艙通風量計算方法，得出的機艙通風總量都是一個大數值。