通風管道與附件的制作及裝置在道密閉閥門至工程口部的管道與配件，應選用厚2~3mm的鋼板焊接制作。其焊縫應豐滿、均勻、緊密，染毒區(qū)的通風管道應選用焊接銜接。通風管道與密閉閥門應選用帶密封槽的法蘭銜接，其接觸應平坦。法蘭墊圈應選用整圈無接口橡膠密封圈，主體工程內通風管與配件的鋼板厚度應符合設計要求。當設計無具體要求時。鋼板厚度應大于0.75mm.工程測壓管在防護密閉門外的一端應設有向下的彎頭；另一端宜設在通風機房或操控室，并應裝置球閥。

通風管道防腐保溫的必要性：當風道輸送一般氣體時，對黑鋼板風道應進行除銹、刷防銹漆處理，對含塵氣體可噴涂防磨損保護層。在風道輸送高溫氣體或低溫空氣時，風道外壁應做保溫(保冷)處理。當周圍環(huán)境空氣濕度較大時，風道外壁需做防腐蝕、防銹處理。對輸送高溫、山東通風管道高濕氣體的鍍鋅鋼板風道內壁宜噴刷磷化底漆或其他耐蝕涂料。

螺旋風管在通風設備中起到的作用是很大的。眾所周知，定做螺旋管道水面艦船機艙通風的主要任務是：提供燃燒設備必需的燃燒空氣量、帶走設備的散熱量和為機艙內工作人員創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件…由于艦船機艙空間狹窄，螺旋管道加工發(fā)熱設備眾多，因此，機艙的單位容積產(chǎn)熱率非常大，一般每小時可達700~800kcal/m.為達到以上機艙通風目的，無論是根據(jù)國際標準（IS088611998）還是我國“艦船通用規(guī)范”（GJB4000-2000）中規(guī)定的機艙通風量計算方法，得出的機艙通風總量都是一個大數(shù)值。

施工前的準備：各種裝置資料應具有出廠合格證明書或質量判定文件及產(chǎn)品清單。風管成品不允許有變形、歪曲、開裂、孔洞、法蘭脫落、漏鉚、漏打螺栓孔等缺點。裝置的閥體、風口等部件應查看調理裝置是否靈活，消聲片、油漆層有無損害。裝置運用的資料：螺栓、螺母、墊圈等輔材應契合產(chǎn)品質量要求。查看現(xiàn)場留洞尺度、方位和風管尺度是否契合圖紙要求，避免無效裝置。風管裝置規(guī)則：風管內禁止其他管線穿越2.裝置在易燃、易爆環(huán)境下的風管應有良好的接地，通過生活區(qū)或者生產(chǎn)區(qū)的風管裝置一定要嚴密，并且不能設備風管接口。

資料要求，各類板材、管材等應有質量證明文件（包含出廠合格證、質量合格證明及檢測陳述等）和產(chǎn)品清單，風管制品不允許有變形、扭曲、開裂、孔洞、法蘭掉落、開焊、漏鉚、漏打螺栓孔等缺陷，裝置的閥體消聲器、罩體、風口等部件應查看調節(jié)裝置是否靈活，消聲片、油漆層有無損害。裝置運用的資料：吊桿、螺栓、螺母、墊圈、墊料、密封條、自攻螺釘、拉鉚釘、各種帆布、無紡布、膨脹螺栓等應契合產(chǎn)品質量要求，風管板材厚度標準要求：通風風管施工裝置要求二、裝置要求，按風管的中心線找出吊桿敷設位置，單吊桿在風管的中心線上，雙吊桿能夠按托盤的螺孔距離或風管的中心線對稱裝置。吊桿根據(jù)吊件方式，能夠焊在吊件上，也可掛在吊件上，焊接后應涂防銹漆，當風管較長需要裝置一排支架時，可先把兩頭安好，然后以兩頭的支架為基準，用拉線法找出中心支架的標高進行裝置，立管管卡裝置時，應先把最上面的一個管件固定好，再用線錘在中心處吊線，下面的管卡即可按線進行固定。

風管材料的選擇對風管的施工質量也有很大的影響。一般來說，為了保證風管的重量，必須采用板厚較小的風管，但風管的尺寸和壓力等級必須綜合考慮。從設計的角度來看，值得注意的是，一個系統(tǒng)可以有幾個管板厚度對應不同的靜壓水平。風管水平連接有一定的特殊性。這種連接方式可以說是延長風管長度的手段，還具有增強風管剛度、保持風管水平尺寸的作用。水平連接通常是角法蘭連接。這種連接取決于墻體的厚度，也取決于墻體的連接和加固。