風管材料的選擇對風管的施工質(zhì)量也有很大的影響。一般來說，為了保證風管的重量，必須采用板厚較小的風管，但風管的尺寸和壓力等級必須綜合考慮。從設(shè)計的角度來看，值得注意的是，一個系統(tǒng)可以有幾個管板厚度對應不同的靜壓水平。風管水平連接有一定的特殊性。這種連接方式可以說是延長風管長度的手段，還具有增強風管剛度、保持風管水平尺寸的作用。水平連接通常是角法蘭連接。這種連接取決于墻體的厚度，也取決于墻體的連接和加固。

通風管道在許多當?shù)匮b置的時候，遇到了許多問題，特別是裝置完今后，許多物業(yè)安全監(jiān)督人員對管道的用處分不清楚，特別是通風管道與排煙管道總是弄混，下面小編講一下通風管道與排煙管道的差異方法。通風管道是專門為一處或幾處房間或設(shè)備送風和排風的管道。排煙管道是專門用作掃除煙氣的管道，就用處來講有分別，就管道自身講都是管道。 裝置完的風管要確保外表光滑潔凈，室外風管應有防雨、防雪辦法。 風管伸入結(jié)構(gòu)風道時，其末端應裝置上鋼板網(wǎng)，避免體系運行時，雜物進入金屬風管內(nèi)。

螺旋風管在通風設(shè)備中起到的作用是很大的。眾所周知，水面艦船機艙通風的主要任務(wù)是：提供燃燒設(shè)備必需的燃燒空氣量、帶走設(shè)備的散熱量和為機艙內(nèi)工作人員創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件…由于艦船機艙空間狹窄，發(fā)熱設(shè)備眾多，因此，機艙的單位容積產(chǎn)熱率非常大，一般每小時可達700~800kcal/m.為達到以上機艙通風目的，無論是根據(jù)國際標準（IS088611998）還是我國“艦船通用規(guī)范”（GJB4000-2000）中規(guī)定的機艙通風量計算方法，得出的機艙通風總量都是一個大數(shù)值。

通風管道與附件的制作及裝置在道密閉閥門至工程口部的管道與配件，訂做圓形通風管道應選用厚2~3mm的鋼板焊接制作。其焊縫應豐滿、均勻、緊密，染毒區(qū)的通風管道應選用焊接銜接。通風管道與密閉閥門應選用帶密封槽的法蘭銜接，圓形通風管道廠家其接觸應平坦。法蘭墊圈應選用整圈無接口橡膠密封圈，主體工程內(nèi)通風管與配件的鋼板厚度應符合設(shè)計要求。當設(shè)計無具體要求時。鋼板厚度應大于0.75mm.工程測壓管在防護密閉門外的一端應設(shè)有向下的彎頭；另一端宜設(shè)在通風機房或操控室，并應裝置球閥。