工業(yè)的開展，生產(chǎn)的擴展，通風管道體系成了各大工廠，商場，車間，醫(yī)院，寫字樓等當?shù)夭豢苫蛉钡囊徊糠?。然后降低空間內(nèi)有害物質(zhì)的濃度，使空間內(nèi)空氣得到流轉(zhuǎn)。運用自然通風散發(fā)有害物質(zhì)，先部分排風，當其不滿足通風條件時，會在采用全方面排風。通風管道體系是為了空氣流轉(zhuǎn)，降低有害物質(zhì)而樹立的一種設備。通風管的風管制作以及設備所用板材和其他所用資料應符合規(guī)劃及國家現(xiàn)行標準的規(guī)定。通風管道排油煙飯店、酒樓、賓館的廚房均有大量油煙發(fā)生，需求排出，運用圓形的風管就是油煙囪。

在整個通風系統(tǒng)設計和施工中要注意的是通風管道的質(zhì)量會直接影響到整個大樓的通風和換氣的功能，山東通風管道所以一定要對通風管道加工的工藝提出更高的要求，所以在正棟大樓的通風管道工程施工盡量選擇比較大一點的通風管道公司，這樣的公司在生產(chǎn)設備上面會更加先進，這樣整個的通風管道的施工工藝就能夠得到了保障，因為生產(chǎn)工藝直接關系到通風管道在以后的是否能夠良好的使用.降低有害氣體濃度的一種市政基礎設施。選用通風管道時一定要注意，風管制作與安裝所用板材、型材以及其他主要成品材料，是否符合設計及相關產(chǎn)品國家現(xiàn)行標準的規(guī)定，并應用出廠檢驗合格證明，材料進場時應按國家現(xiàn)行有關標準進行驗收。

螺旋風管在通風設備中起到的作用是很大的。眾所周知，水面艦船機艙通風的主要任務是：提供燃燒設備必需的燃燒空氣量、帶走設備的散熱量和為機艙內(nèi)工作人員創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件…由于艦船機艙空間狹窄，發(fā)熱設備眾多，因此，機艙的單位容積產(chǎn)熱率非常大，一般每小時可達700~800kcal/m.為達到以上機艙通風目的，無論是根據(jù)國際標準（IS088611998）還是我國“艦船通用規(guī)范”（GJB4000-2000）中規(guī)定的機艙通風量計算方法，得出的機艙通風總量都是一個大數(shù)值。

通風管和部件的安裝，土建工程應依據(jù)風管明裝和暗裝等狀況，有必要具備必定條件才干進行。對明裝或在技能夾層內(nèi)安裝的風管，應在通風管道安裝部位的土建竣工或主體工程及地評、粉刷竣工今后進行，假如通風管道安裝后，山東通風管道技術人員再進行土建及其它作業(yè)，可能會損壞通風管道，特別是空氣潔凈體系，將會使管道內(nèi)遭到污染。對暗裝風管的安裝，應及時合作土建施工，不然將會損壞土建的裝修吊頂、墻面。管道和配件可拆卸的接口，不得裝設在墻和走道樓板內(nèi)。支、吊、托架的預埋件或膨脹螺栓，位置應準確、牢固可靠，山東通風管道埋入部分不得油漆，并應支除油污。不保溫支、吊、托架間距無設計要求應遵照下列執(zhí)行。水平安裝：風管直徑或大邊長小于40mm，間距<=4m；大于或等于400mm，則間距≤3m。

螺旋風管的制作是采用帶鋼帶狀卷料，通過風管成型機一次咬出咬口骨形，并沿螺旋漸開線軌跡卷成圓形管狀，同時將咬口縫壓緊，按需要的長度切割而成。因其本身具有卓越性能及低廉的動作成本，被廣泛應用于造船、通風、空調(diào)、凈化、橋梁除塵、機場、隧道等建筑行業(yè)。螺旋風管的接縫是周向的，接縫的強度比徑向的直縫強度要高許多，所以能保證在1.5倍工作壓力下接縫處無裂開，由于其原材料鍍鋅帶鋼與整張鍍鋅鋼板相比，價格較低，加上其工廠化生產(chǎn)和規(guī)格的標準化，使得造價要比矩形風管低。

風管的裝置有必要在這些根底工程完結(jié)之后再進行；訂做通風管裝置前應進行外觀質(zhì)量的查看，并應鏟除內(nèi)外外表粉塵及管內(nèi)雜物。如暫不裝置時不行隨意擺放，應用塑料布將各管口包扎好，盡可能按體系編號在室內(nèi)會集堆積。如果條件不允許必定要在室外堆積時。傳統(tǒng)的風管加工一個班組需要10人左右，大部分使用剪板機和咬口機等設備加工，但一天下來只能完成一百平米甚至只有幾十平米的風管，對于人工成本尚且便宜的地區(qū)，通風管加工且需求量不大的項目也許還可以接受，但對于山東風管加工量大的項目來說，這些遠遠不夠。而全自動風管生產(chǎn)線，只需要一個人，一天就可以批量完成1000-2000平米的風管加工。