通風(fēng)管道是工業(yè)與民用建筑的通風(fēng)與空調(diào)工程用金屬或復(fù)合管道，是為了使空氣流通，下降有害氣體濃度的一種市政基礎(chǔ)設(shè)施，通風(fēng)管，風(fēng)管制作與裝置所用板材、型材以及其他主要成品資料，應(yīng)契合規(guī)劃及相關(guān)產(chǎn)品國家現(xiàn)行標準的規(guī)則，并使用出廠檢驗合格證明。資料出場時應(yīng)按國家現(xiàn)行有關(guān)標準進行驗收。通風(fēng)管道按原料分：一般有：鋼板風(fēng)管（一般鋼板）、鍍鋅板（白鐵）風(fēng)管、不銹鋼通風(fēng)管、玻璃鋼通風(fēng)管、塑料通風(fēng)管、復(fù)合資料通風(fēng)管、彩鋼夾心保溫板通風(fēng)管、雙面鋁箔保溫通風(fēng)管、單面彩鋼保溫風(fēng)管、涂膠布通風(fēng)管（如礦用風(fēng)筒）、礦用塑料通風(fēng)管等。

共板法蘭風(fēng)管加工工藝作為快速法蘭風(fēng)管工藝的一種在歐洲得到大量推行，它兼具角鋼法蘭風(fēng)管的優(yōu)點，結(jié)構(gòu)強度更強，無焊接、無鉚接，全鍍鋅板制造，耐腐蝕性好，銜接嚴密，漏風(fēng)率低。其風(fēng)管制品外形美觀，尺度規(guī)矩精確，外形線條流通，漏風(fēng)量遠低于國家標準。有利于通風(fēng)管道的出產(chǎn)出現(xiàn)工廠化，規(guī)?；瑯藴驶?，自動化，共板法蘭是非型鋼銜接，由鍍鋅鋼板制造的風(fēng)管其銜接形式可用鋼板直接限制使風(fēng)管與法蘭一體成形。制造工藝先進，下料精確，資料消耗低，產(chǎn)品質(zhì)量安穩(wěn)，加工速度更便利、更便利、更小的漏風(fēng)率。

現(xiàn)在通風(fēng)管道材質(zhì)也非常的多，選擇什么材質(zhì)的呢?首先為您介紹的就是不銹鋼，這是通風(fēng)管道加工選擇的一個非常好的材質(zhì)，輕便，牢固，非常的好用鋼板風(fēng)管(普通鋼板)、鍍鋅板(白鐵)風(fēng)管、不銹鋼通風(fēng)管、玻璃鋼通風(fēng)管、塑料通風(fēng)管、復(fù)合材料通風(fēng)管、彩鋼夾心保溫板通風(fēng)管、雙面鋁箔保溫通風(fēng)管、單面彩鋼保溫風(fēng)管、涂膠布通風(fēng)管(如礦用風(fēng)筒)、礦用塑料通風(fēng)管等。這些材質(zhì)針對了不同的行業(yè)使用，具體分類還看是做什么用的。

通風(fēng)管道的設(shè)計原則應(yīng)遵循“大管讓小管，有壓讓無壓”的原則，解決各種通風(fēng)管道相碰的問題。對于比較復(fù)雜的民用建筑，在設(shè)計階段，各工種(暖通、給水排水，供電照明與建筑專業(yè))首先應(yīng)協(xié)商好空間分隔，定出每種管道的標高范圍。一般情況下不得越出給自己規(guī)定的界限。施工前，工程師應(yīng)把管道布局畫在圖紙上，發(fā)現(xiàn)問題及時尋找解決方案。為了減少投資，節(jié)省空間，有些敷設(shè)無坡度要求的管道，可以穿梁敷設(shè)。

風(fēng)機盤管按在常溫、常濕條件下，用500V絕緣電阻計測定風(fēng)機盤管帶電部分與非帶電金屬部分之間的絕緣電阻和按表6規(guī)定的凝結(jié)水試驗工況連續(xù)運轉(zhuǎn)4h后，用500V絕緣電阻計測定風(fēng)機盤管帶電部分與非帶電部分與非帶電金屬部分之間的絕緣電阻驗，其冷、熱態(tài)對地絕緣電阻值應(yīng)不小于2MΩ。風(fēng)機盤管的電氣強度按風(fēng)機盤管的各轉(zhuǎn)速檔分別置于“接通”位置時，在帶電部分與非帶電金屬部分之間加以1500V額定頻率的交流電壓。開始施加電壓應(yīng)不大于規(guī)定值的一半，然后快速升到全值，持續(xù)1min。在大批量生產(chǎn)時，可用1800V電壓及1s時間來代替。

螺旋風(fēng)管在通風(fēng)設(shè)備中起到的作用是很大的。眾所周知，訂做鍍鋅通風(fēng)管水面艦船機艙通風(fēng)的主要任務(wù)是：提供燃燒設(shè)備必需的燃燒空氣量、帶走設(shè)備的散熱量和為機艙內(nèi)工作人員創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件…由于艦船機艙空間狹窄，鍍鋅通風(fēng)管加工發(fā)熱設(shè)備眾多，因此，機艙的單位容積產(chǎn)熱率非常大，一般每小時可達700~800kcal/m.為達到以上機艙通風(fēng)目的，無論是根據(jù)國際標準（IS088611998）還是我國“艦船通用規(guī)范”（GJB4000-2000）中規(guī)定的機艙通風(fēng)量計算方法，得出的機艙通風(fēng)總量都是一個大數(shù)值。