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通風(fēng)管道是為了使空氣流通,降低有害氣體濃度的一種市政基礎(chǔ)設(shè)施。通風(fēng)管,風(fēng)管制作與安裝所用板材、型材以及其他主要成品材料,應(yīng)符合設(shè)計(jì)及相關(guān)產(chǎn)品國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,并應(yīng)用出廠檢驗(yàn)合格證明,材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。通風(fēng)管道按材質(zhì)分:一般有:鋼板風(fēng)管(普通鋼板)、鍍鋅板(白鐵)風(fēng)管、不銹鋼通風(fēng)管、玻璃鋼通風(fēng)管、塑料通風(fēng)管、復(fù)合材料通風(fēng)管、彩鋼夾心保溫板通風(fēng)管、雙面鋁箔保溫通風(fēng)管、濟(jì)南通風(fēng)管道單面彩鋼保溫風(fēng)管、涂膠布通風(fēng)管(如礦用風(fēng)筒)、礦用塑料通風(fēng)管等。
用通風(fēng)方法改善車間的空氣環(huán)境,一方面在局部地點(diǎn)或整個(gè)車間把不符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的污濁空氣排至室外,另一方面,把新鮮空氣或經(jīng)過凈化符合衛(wèi)生要求的空氣送入室內(nèi)。我們把前者稱為排風(fēng),把后者稱為進(jìn)風(fēng)。在集中產(chǎn)生有害物的局部地點(diǎn),設(shè)置捕集裝置,將有害物排走,以控制有害物向室內(nèi)擴(kuò)散,這種通風(fēng)方法稱為局部排風(fēng)。這是防毒,排塵最有效的通風(fēng)方法。
一般是在系統(tǒng)及風(fēng)量已確定的基礎(chǔ)上進(jìn)行的,訂做不銹鋼通風(fēng)管道通過計(jì)算風(fēng)管的段面尺寸和阻力,進(jìn)而確定風(fēng)機(jī)的型號(hào)和動(dòng)力消耗。常用的系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算方法是假定流速法,它的計(jì)算步驟和方法如下:繪制通風(fēng)系統(tǒng)軸側(cè)圖,不銹鋼通風(fēng)管道加工對(duì)各管段進(jìn)行編號(hào),標(biāo)注長(zhǎng)度和風(fēng)量。管段長(zhǎng)度一般按兩管件間中心線長(zhǎng)度計(jì)算,不扣除管件(如三通、彎頭)本身的長(zhǎng)度。風(fēng)管內(nèi)的空氣流速對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性有很大影響,必須通過全面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較選定適當(dāng)?shù)牧魉佟?/p>
首先要知道安裝螺旋風(fēng)管的用途是什么,了解客戶的需求是什么,整體規(guī)劃和了解通風(fēng)工程設(shè)計(jì)方案和原理,對(duì)我們安裝過程是至關(guān)重要的!對(duì)于廠房通風(fēng),螺旋風(fēng)管道主要是能能起到通風(fēng)、除塵等功效,其中通風(fēng)主要是由螺旋通風(fēng)管道實(shí)現(xiàn),其通風(fēng)效果明顯。當(dāng)然在有腐蝕性及特別潮濕的場(chǎng)我們應(yīng)該選用不銹鋼螺旋通風(fēng)管道。所以,第二要點(diǎn)就出來了,要了解安裝的環(huán)境,應(yīng)該采用什么材質(zhì)的螺旋風(fēng)管更實(shí)用、耐用、好用。在滿足以上追求的同時(shí),要盡可能幫客戶降低成本,比如物流配送,是否可以合理安排裝車,實(shí)現(xiàn)在不超載有安全的的情況下,少留空隙,多裝貨等。
螺旋風(fēng)管在通風(fēng)設(shè)備中起到的作用是很大的。眾所周知,水面艦船機(jī)艙通風(fēng)的主要任務(wù)是:提供燃燒設(shè)備必需的燃燒空氣量、帶走設(shè)備的散熱量和為機(jī)艙內(nèi)工作人員創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件…由于艦船機(jī)艙空間狹窄,發(fā)熱設(shè)備眾多,因此,機(jī)艙的單位容積產(chǎn)熱率非常大,一般每小時(shí)可達(dá)700~800kcal/m.為達(dá)到以上機(jī)艙通風(fēng)目的,無論是根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(IS088611998)還是我國(guó)“艦船通用規(guī)范”(GJB4000-2000)中規(guī)定的機(jī)艙通風(fēng)量計(jì)算方法,得出的機(jī)艙通風(fēng)總量都是一個(gè)大數(shù)值。
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