用通風方法改善車間的空氣環(huán)境，一方面在局部地點或整個車間把不符合衛(wèi)生標準的污濁空氣排至室外，另一方面，把新鮮空氣或經過凈化符合衛(wèi)生要求的空氣送入室內。我們把前者稱為排風，把后者稱為進風。在集中產生有害物的局部地點，設置捕集裝置，將有害物排走，以控制有害物向室內擴散，這種通風方法稱為局部排風。這是防毒，排塵最有效的通風方法。

螺旋風管在通風設備中起到的作用是很大的。眾所周知，水面艦船機艙通風的主要任務是：提供燃燒設備必需的燃燒空氣量、帶走設備的散熱量和為機艙內工作人員創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件…由于艦船機艙空間狹窄，發(fā)熱設備眾多，因此，機艙的單位容積產熱率非常大，一般每小時可達700~800kcal/m.為達到以上機艙通風目的，無論是根據國際標準（IS088611998）還是我國“艦船通用規(guī)范”（GJB4000-2000）中規(guī)定的機艙通風量計算方法，得出的機艙通風總量都是一個大數值。

不銹鋼螺旋風管的焊接，常用的方法有手工焊，還有金屬極氣體保護焊和鎢極惰性氣體保護焊。手工焊使用非常普遍，且操作容易，主要是靠人進行調節(jié)，焊縫填充材料為電焊條。手工焊幾乎能焊接所有的材料，即使在室外也可以，因此它具有很好的適應性，一般焊接時是采用直流電。電焊條既可以是鈦型焊條，也可以是緘性的。鈦型焊條比較容易焊接，焊縫美觀，且焊渣容易去除。但缺點是如果長時間不用后再使用，那么必須重新進行烘烤，以防潮氣積聚。

風管消費線消費的風管通風空調管道的材質性能及質量關系著整個通風空調系統(tǒng)的運轉效果，經過不時的跟新?lián)Q代，新產品和新技術不時涌現，并且越來越遭到廣闊用戶的歡送和喜愛，就目前我國最常用的三種通風空調管道的特性來剖析、比擬，克制現有設備的缺陷和缺乏，不時進步其性能。我國現常用通風空調管道品種：鍍鋅鐵皮風管，外覆保溫及其防護層，須設置消聲器，無機玻璃鋼風管，外覆保溫及其防護層，須設置消聲器。復合玻纖板風管，集多功用于一體的新型產品，自帶保溫及其防護層，無須另設置消聲器。

風管加工分為兩種，一是現場加工風管；另一種是工廠加工的制品風管。訂做通風管道制品風管由工廠加工完成，應進行型式查驗，采購出場時應核對其合格證明文件，包含強度和嚴密性查驗報告。轉載于網對于非采購的現場加工（含施工現場制造、托付加工、及其他場所加工）制造風管。通風管道加工因受加工工藝及加工場所、加工方法、加工設備、操作人員的不同，其質量情況會有所不同，為查驗其加工工藝是否滿足施工要求，在風管批量加工前，應對現場加工制造的風管進行嚴密性和強度實驗，也便是要對加工工藝進行驗證。