依照用處分的話，通風管道又有凈化空調體系用、中央空調體系用、環(huán)境控制體系用、工業(yè)通風體系用等通風管道，要根據(jù)運用場合來挑選適宜的通風管道，不同用處通風管道挑選不同的原料，特殊運用場合用風管：礦用涂膠布風筒、礦用塑料通風管。從建筑結構設計的角度來看，風道工程因其主、輔煙道，不能橫向改變，否則會影響排煙，有回流的可能，而為了美觀上下移動煙道口不會有不良影響。如果安裝在風道中的風帽是西式風帽(大多是金字塔型)，煙道的總方向是垂直向上的，煙道港可以改成天花板。如果是中式風帽，煙道風管外一般沒有裝飾板。然后，應將煙道端口換到天花板下的適當位置，以便煙道導管可以通過裝飾板或從機罩柜連接到機罩。

通風管的測定孔、洗消取樣管應與管一起制造。測定孔和洗消取樣管應封堵，通風管內氣流方向、閥門啟閉方向及開啟度，應標明明晰、精確，通風管道與附件的制造及裝置驗收規(guī)范給水排水管道、供油管道與附件的裝置1、壓力排水管宜選用給水鑄鐵管、鍍鋅管、鍍鋅鋼管或UPVC塑料管。其接口應選用油麻填充或石棉水泥抹口，不得選用水泥砂漿抹口，油管絲扣銜接的填料，應選用甘油和紅丹粉的諧和物，不得選用鉛油麻絲。油管法蘭銜接的墊板，應選用兩面涂石墨的石棉紙板，不得選用普通橡膠墊圈。

螺旋風管在通風設備中起到的作用是很大的。眾所周知，水面艦船機艙通風的主要任務是：提供燃燒設備必需的燃燒空氣量、帶走設備的散熱量和為機艙內工作人員創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件…由于艦船機艙空間狹窄，發(fā)熱設備眾多，因此，機艙的單位容積產(chǎn)熱率非常大，一般每小時可達700~800kcal/m.為達到以上機艙通風目的，無論是根據(jù)國際標準（IS088611998）還是我國“艦船通用規(guī)范”（GJB4000-2000）中規(guī)定的機艙通風量計算方法，得出的機艙通風總量都是一個大數(shù)值。

風管材料的選擇對風管的施工質量也有很大的影響。訂做排風管道一般來說，為了保證風管的重量，必須采用板厚較小的風管，但風管的尺寸和壓力等級必須綜合考慮。從設計的角度來看，值得注意的是，排風管道工廠一個系統(tǒng)可以有幾個管板厚度對應不同的靜壓水平。風管水平連接有一定的特殊性。這種連接方式可以說是延長風管長度的手段，還具有增強風管剛度、保持風管水平尺寸的作用。水平連接通常是角法蘭連接。這種連接取決于墻體的厚度，也取決于墻體的連接和加固。

通風管道加工的使用可以使室內空氣流通良好，并控制氣流速度。什么是通風，即將室內或封閉空間的污濁空氣排出，工廠產(chǎn)生的有害物質經(jīng)過凈化處理后排出室外，然后將新鮮空氣送入室內，稀釋空氣中的有害物質，滿足人們對空氣的需求。是通風管道保持空氣流通，這樣人們可以呼吸新鮮空氣，這也是為了人們的健康。通風管廣泛應用于建筑中，使室內空氣更加流暢。盡管許多領域都會應用到，可是通風管道首要應用在工廠廠房的散熱，排塵，醫(yī)藥食品車間的凈化體系，商場，醫(yī)院及寫字樓的中央空調的送風等。