不銹鋼螺旋風管的焊接，常用的方法有手工焊，還有金屬極氣體保護焊和鎢極惰性氣體保護焊。手工焊使用非常普遍，且操作容易，主要是靠人進行調節(jié)，焊縫填充材料為電焊條。手工焊幾乎能焊接所有的材料，即使在室外也可以，因此它具有很好的適應性，一般焊接時是采用直流電。電焊條既可以是鈦型焊條，也可以是緘性的。鈦型焊條比較容易焊接，焊縫美觀，且焊渣容易去除。但缺點是如果長時間不用后再使用，那么必須重新進行烘烤，以防潮氣積聚。

通風管道防腐保溫的必要性：當風道輸送一般氣體時，對黑鋼板風道應進行除銹、刷防銹漆處理，對含塵氣體可噴涂防磨損保護層。在風道輸送高溫氣體或低溫空氣時，風道外壁應做保溫(保冷)處理。當周圍環(huán)境空氣濕度較大時，風道外壁需做防腐蝕、防銹處理。對輸送高溫、山東通風管道高濕氣體的鍍鋅鋼板風道內壁宜噴刷磷化底漆或其他耐蝕涂料。

螺旋風管適用范圍非常廣泛。凈化系統(tǒng)送回風管、中央空調通風管、工業(yè)送排風通風管、環(huán)保系統(tǒng)吸排風管、礦用抽放瓦斯管、礦用涂膠布風筒等等。定做配件根據(jù)使用環(huán)境和使用時間的不同，螺旋風管需要適時進行清洗，以延長使用壽命，提高使用效率。 螺旋風管有穩(wěn)定的結構，除了因為從材質方面來看其強度很高之外，也還因為這種風管的材質剛性非常好。配件加工以此能夠在材質的促成下，風管具有不易受外力損傷的結構，能夠在使用當中可靠結構穩(wěn)定，在結構不易發(fā)生問題的情況下，螺旋風管就能夠一直可靠發(fā)揮功能。

螺旋風管在通風設備中起到的作用是很大的。眾所周知，水面艦船機艙通風的主要任務是：提供燃燒設備必需的燃燒空氣量、帶走設備的散熱量和為機艙內工作人員創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件…由于艦船機艙空間狹窄，發(fā)熱設備眾多，因此，機艙的單位容積產(chǎn)熱率非常大，一般每小時可達700~800kcal/m.為達到以上機艙通風目的，無論是根據(jù)國際標準（IS088611998）還是我國“艦船通用規(guī)范”（GJB4000-2000）中規(guī)定的機艙通風量計算方法，得出的機艙通風總量都是一個大數(shù)值。

用通風方法改善車間的空氣環(huán)境，一方面在局部地點或整個車間把不符合衛(wèi)生標準的污濁空氣排至室外，另一方面，把新鮮空氣或經(jīng)過凈化符合衛(wèi)生要求的空氣送入室內。我們把前者稱為排風，把后者稱為進風。在集中產(chǎn)生有害物的局部地點，設置捕集裝置，將有害物排走，以控制有害物向室內擴散，這種通風方法稱為局部排風。這是防毒，排塵最有效的通風方法。

通風管道與附件的制造及裝置，在第一道密閉閥門至工程口部的管道與配件，應選用厚2~3mm的鋼板焊接制造。其焊縫應飽滿、均勻、緊密，染毒區(qū)的通風管道應選用焊接銜接。通風管道與密閉閥門應選用帶密封槽的法蘭銜接，其觸摸應平坦；法蘭墊圈應選用整圈無接口橡膠密封圈。主體工程內通風管與配件的鋼板厚度應契合規(guī)劃要求。當規(guī)劃無具體要求時。鋼板厚度應大于0.75mm.工程測壓管在防護密閉門外的一端應設有向下的彎頭；另一端宜設在通風機房或操控室，并應裝置球閥。通過防毒通道的測壓管，其接口應選用焊接。