根據(jù)風管的加工工藝來看， 全自動風管生產(chǎn)線可以定義為，風管成型的整個工藝流程由一臺機器獨立完成。說的通俗一點就是從卷料下料，到風管成型的整個過程由機器加工設(shè)備不間斷，獨立完成。 中間過程不需要任何人的參與和操作。要留意在風管下面放置墊木，而且上面應(yīng)有可靠的防雨、防風沙及防暴曬遮擋辦法，清洗風管時應(yīng)選用對板材外表無腐蝕，枯燥后不產(chǎn)塵，且對人體無損害的中性清潔劑。首先用清洗液清洗，然后用清水清洗，后用潔凈白布將水痕擦干，如暫時不裝置，亦可自然風干，但枯燥后需將風口關(guān)閉好。

不銹鋼螺旋風管的焊接，常用的方法有手工焊，還有金屬極氣體保護焊和鎢極惰性氣體保護焊。手工焊使用非常普遍，且操作容易，主要是靠人進行調(diào)節(jié)，焊縫填充材料為電焊條。手工焊幾乎能焊接所有的材料，即使在室外也可以，因此它具有很好的適應(yīng)性，一般焊接時是采用直流電。電焊條既可以是鈦型焊條，也可以是緘性的。鈦型焊條比較容易焊接，焊縫美觀，且焊渣容易去除。但缺點是如果長時間不用后再使用，那么必須重新進行烘烤，以防潮氣積聚。

螺旋風管在通風設(shè)備中起到的作用是很大的。眾所周知，定做風管水面艦船機艙通風的主要任務(wù)是：提供燃燒設(shè)備必需的燃燒空氣量、帶走設(shè)備的散熱量和為機艙內(nèi)工作人員創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件…由于艦船機艙空間狹窄，風管廠家發(fā)熱設(shè)備眾多，因此，機艙的單位容積產(chǎn)熱率非常大，一般每小時可達700~800kcal/m.為達到以上機艙通風目的，無論是根據(jù)國際標準（IS088611998）還是我國“艦船通用規(guī)范”（GJB4000-2000）中規(guī)定的機艙通風量計算方法，得出的機艙通風總量都是一個大數(shù)值。

通風管道加工的使用可以使室內(nèi)空氣流通良好，并控制氣流速度。什么是通風，即將室內(nèi)或封閉空間的污濁空氣排出，工廠產(chǎn)生的有害物質(zhì)經(jīng)過凈化處理后排出室外，然后將新鮮空氣送入室內(nèi)，稀釋空氣中的有害物質(zhì)，滿足人們對空氣的需求。是通風管道保持空氣流通，這樣人們可以呼吸新鮮空氣，這也是為了人們的健康。通風管廣泛應(yīng)用于建筑中，使室內(nèi)空氣更加流暢。盡管許多領(lǐng)域都會應(yīng)用到，可是通風管道首要應(yīng)用在工廠廠房的散熱，排塵，醫(yī)藥食品車間的凈化體系，商場，醫(yī)院及寫字樓的中央空調(diào)的送風等。

制作過程，下料與壓筋a 在加工車間按制作好的風管用料清單選定鍍鋅鋼板厚度，將鍍鋅鋼板從上料架裝入調(diào)平壓筋機中，開機剪去鋼板端部。上料時要查看鋼板是否傾斜，試剪一張鋼板，丈量剪切的鋼板切口線是否與邊線筆直，對角線是否共同。依照用料清單的下料長度和數(shù)量輸入電腦，開動機器，由電腦主動剪切和壓筋。板材剪切有必要進行用料的復核，避免有誤，特別形狀的板材用ACL3100等離子切割機，零散材料運用現(xiàn)場電剪刀進行剪切，運用固定式動剪時兩手要扶鋼板，手離刀口不小于5cm,用力均勻適當。

通風管道與附件的制造及裝置，在第一道密閉閥門至工程口部的管道與配件，應(yīng)選用厚2~3mm的鋼板焊接制造。其焊縫應(yīng)飽滿、均勻、緊密，染毒區(qū)的通風管道應(yīng)選用焊接銜接。通風管道與密閉閥門應(yīng)選用帶密封槽的法蘭銜接，其觸摸應(yīng)平坦；法蘭墊圈應(yīng)選用整圈無接口橡膠密封圈。主體工程內(nèi)通風管與配件的鋼板厚度應(yīng)契合規(guī)劃要求。當規(guī)劃無具體要求時。鋼板厚度應(yīng)大于0.75mm.工程測壓管在防護密閉門外的一端應(yīng)設(shè)有向下的彎頭；另一端宜設(shè)在通風機房或操控室，并應(yīng)裝置球閥。通過防毒通道的測壓管，其接口應(yīng)選用焊接。