螺旋風(fēng)管在通風(fēng)設(shè)備中起到的作用是很大的。眾所周知，水面艦船機(jī)艙通風(fēng)的主要任務(wù)是：提供燃燒設(shè)備必需的燃燒空氣量、帶走設(shè)備的散熱量和為機(jī)艙內(nèi)工作人員創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件…由于艦船機(jī)艙空間狹窄，發(fā)熱設(shè)備眾多，因此，機(jī)艙的單位容積產(chǎn)熱率非常大，一般每小時(shí)可達(dá)700~800kcal/m.為達(dá)到以上機(jī)艙通風(fēng)目的，無論是根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)（IS088611998）還是我國“艦船通用規(guī)范”（GJB4000-2000）中規(guī)定的機(jī)艙通風(fēng)量計(jì)算方法，得出的機(jī)艙通風(fēng)總量都是一個(gè)大數(shù)值。

風(fēng)管裝置需求留意什么？風(fēng)管裝置工藝流程來了，風(fēng)管，是用于空氣運(yùn)送和分布的管道體系。有復(fù)合風(fēng)管和無機(jī)風(fēng)管兩種。復(fù)合風(fēng)管以Durkduct風(fēng)管為代表?？砂唇孛嫘螤詈驮戏诸悺ｏL(fēng)管制造不銹鋼風(fēng)管制造是在咬口縫、鉚釘縫、法蘭翻邊四角等縫隙處涂上密封膠（如中性玻璃膠）。涂密封膠前應(yīng)鏟除外表塵土和油污。按截面形狀，風(fēng)管可分為圓形風(fēng)管，矩形風(fēng)管，扁圓風(fēng)管等多種，其間圓形風(fēng)管阻力小但高度尺度大，制造雜亂。所以應(yīng)用以矩形風(fēng)管為主。按原料，風(fēng)管可分為金屬風(fēng)管，復(fù)合風(fēng)管，高分子風(fēng)管。

不銹鋼螺旋風(fēng)管的焊接，常用的方法有手工焊，還有金屬極氣體保護(hù)焊和鎢極惰性氣體保護(hù)焊。手工焊使用非常普遍，且操作容易，主要是靠人進(jìn)行調(diào)節(jié)，焊縫填充材料為電焊條。手工焊幾乎能焊接所有的材料，即使在室外也可以，因此它具有很好的適應(yīng)性，一般焊接時(shí)是采用直流電。電焊條既可以是鈦型焊條，也可以是緘性的。鈦型焊條比較容易焊接，焊縫美觀，且焊渣容易去除。但缺點(diǎn)是如果長時(shí)間不用后再使用，那么必須重新進(jìn)行烘烤，以防潮氣積聚。

首先要知道安裝螺旋風(fēng)管的用途是什么，了解客戶的需求是什么，整體規(guī)劃和了解通風(fēng)工程設(shè)計(jì)方案和原理，對(duì)我們安裝過程是至關(guān)重要的！對(duì)于廠房通風(fēng)，螺旋風(fēng)管道主要是能能起到通風(fēng)、除塵等功效，其中通風(fēng)主要是由螺旋通風(fēng)管道實(shí)現(xiàn)，其通風(fēng)效果明顯。當(dāng)然在有腐蝕性及特別潮濕的場我們應(yīng)該選用不銹鋼螺旋通風(fēng)管道。所以，第二要點(diǎn)就出來了，要了解安裝的環(huán)境，應(yīng)該采用什么材質(zhì)的螺旋風(fēng)管更實(shí)用、耐用、好用。在滿足以上追求的同時(shí)，要盡可能幫客戶降低成本，比如物流配送，是否可以合理安排裝車，實(shí)現(xiàn)在不超載有安全的的情況下，少留空隙，多裝貨等。

用通風(fēng)方法改善車間的空氣環(huán)境，一方面在局部地點(diǎn)或整個(gè)車間把不符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的污濁空氣排至室外，另一方面，把新鮮空氣或經(jīng)過凈化符合衛(wèi)生要求的空氣送入室內(nèi)。我們把前者稱為排風(fēng)，把后者稱為進(jìn)風(fēng)。在集中產(chǎn)生有害物的局部地點(diǎn)，設(shè)置捕集裝置，將有害物排走，以控制有害物向室內(nèi)擴(kuò)散，這種通風(fēng)方法稱為局部排風(fēng)。這是防毒，排塵最有效的通風(fēng)方法。

通風(fēng)管道防腐保溫的必要性：當(dāng)風(fēng)道輸送一般氣體時(shí)，定做螺旋風(fēng)管對(duì)黑鋼板風(fēng)道應(yīng)進(jìn)行除銹、刷防銹漆處理，對(duì)含塵氣體可噴涂防磨損保護(hù)層。螺旋風(fēng)管加工在風(fēng)道輸送高溫氣體或低溫空氣時(shí)，風(fēng)道外壁應(yīng)做保溫(保冷)處理。當(dāng)周圍環(huán)境空氣濕度較大時(shí)，風(fēng)道外壁需做防腐蝕、防銹處理。對(duì)輸送高溫、山東通風(fēng)管道高濕氣體的鍍鋅鋼板風(fēng)道內(nèi)壁宜噴刷磷化底漆或其他耐蝕涂料。